业务回顾

根据Clarkson Research的数据，以自有干散货船队规模计算，集团是中国最大的船务公司之一。集团营运一支规模达34艘货船的自有船队，主要从事干散货船期租、集装箱船期租及原油航运服务。集团亦为集团的大部分船舶承担技术管理，确保集团有一支能够向客户提供优质运输服务的船队。凭借集团的母公司中国外运集团公司于航运行业逾50年的经验，集团已发展成为提供优质服务的具有竞争力的干散货船务公司。

集团通过按照两类基本合同出租货船提供航运服务，从而产生收益。这两类合同为期租租约及程租租约。期租租约是指船东按固定期间出租货船。船东负责提供船员及支付营运开支，而承租人则负责支付航程成本。船东每日收取租金，通常每隔十五日提前结清付款。程租租约是指船东按装货港与卸货港之间的具体航程出租货船。船东负责支付营运成本及航程成本。船东按参考所运载货物数量计算的运费分期收取运费。

集团的主要重点及核心业务为干散货船期租，涉及租赁自有货船，沿全球主要的贸易航线运输干散货物，如铁矿石、煤炭、谷物及钢材等。集团在此分部的主要客户为向集团租赁货船并用其运输散货的船务公司，如Rizzo-Bottiglieri-De Carlini Armatori S.P.A.、史特斯泛洋株式会社及Transfield Shipping Inc.等。此外，集团通过极大型油轮沿中东至亚太地区（尤其是中国）航线提供原油航运服务，服务对象为中国国际石油化工联合有限责任公司等石油生产及进口企业。集团亦向船务公司（如中国外运股份有限公司及地中海船务公司）出租自有的集装箱船。集团计划通过（其中包括）扩充集团的船队实现航运业务的进一步发展。为促进发展，集团可能考虑通过策略联盟、合资企业及选择性收购其它船务公司，扩大集团业务的层面及范围。为利用货物运输的有利市况，集团亦可能不时用集团的船队直接向货主提供航运服务。目前集团为大部分自有货船承担技术管理。基本上，技术管理即安全、质量及环保管理，乃透过日常营运、维修及保养、船员培训及管理以及安排投购保险时进行，并构成集团业务不可或缺的一部分。

截至二零零七年六月三十日，集团营运的自有船队有34艘船舶，加权平均船龄为9.986 年。集团的船队包括总运载能力约为130万载重吨的26艘干散货船、总运载能力约为 832,000载重吨的3艘油轮及总运载能力为2,230标准箱的5艘集装箱船。于未来五年，集团预期通过购置更多货船，将集团自有货船的航运运载能力增加至约500至700万载重吨。集团预期干散货船队的运载能力将增加至约400至500万载重吨，油轮船队的运载能力增加至约 120至180万载重吨，集装箱船队的运载能力增加至约5,500标准箱或甚至更多。截至最后实际可行日期，集团已订购建造12艘新建造货船，包括总运载能力约为848,000载重吨的八艘干散货船及总运载能力约为3,400标准箱的四艘集装箱船。此外，集团的共同控制实体海安油运亦已订购一艘双壳极大型油轮。这13艘新建造货船预计将于二零零八年至二零一一年交付。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页