业务展望

集团的主要目标是成为领先的船务公司，以中国为策略重点。集团致力通过业务策略在下列各主要方面实现该等目标：

利用中国强劲的经济增长，巩固集团作为中国领先的干散货船拥有公司的地位

集团有意增加集团于中国干散货航运行业界别的市场份额。集团可能通过积极的提升吨位计划（包括在适当时候购置新建造货船及选择性收购二手货船），扩大集团的运载能力。集团预期于未来五年内将集团自有的干散货船队扩大至总运载能力约达400至500万载重吨。集团已订购于二零零九年至二零一一年间交付的四艘小灵便型干散货船及四艘好望角型干散货船。集团亦计划收购更多干散货船，包括小灵便型货船、大灵便型货船、巴拿马型货船及好望角型货船。集团目前就购置干散货船作出的资本开支预算约为29亿美元。集团亦可能会考虑建立合资企业及策略联盟，藉以提高集团的行业地位。对于集团干散货船的各项业务，集团致力根据行业周期的不同阶段对集团租赁服务的需求来优化船队的规模及组成。

中国在国际贸易中发挥日益关键的作用，其经济增长已成为干散货航运市场增长的重要推动力，尤其是中国国内需求增长超过国内产量的商品。该等商品由原材料（如铁矿石、矾、镍矿石、锌及铜精矿）至大豆、小麦、玉米及燃油不等。例如，中国的铁矿石海运进口量由二零零四年的2.047亿吨增加至二零零五年的2.706亿吨，增幅为32.2%。于二零零四年至二零零六年，中国的国内生产总值由约人民币159,878亿元增加至约人民币210,871亿元，增幅为31.9%。集团相信，此趋势将会持续。

增加油轮业务的市场份额

由于迅速的产业化及经济增长，加上对获得石油供应及安全运输的需求日益增加，中国对原油的需求增长近年来相当可观。为把握此趋势，集团有意进一步拓展至油轮业务，以扩大集团的收入来源、分散营运风险及吸纳新客户。集团的共同控制实体海安油运已订购一艘新造双壳极大型油轮，于二零零八年交付。集团亦计划于未来五年内购入多艘双壳极大型油轮，将集团自有油轮船队的运载能力扩大至约120至180万载重吨。集团就将予收购的双壳油轮作出的资本开支预算约为510,000,000美元，其中并不包括海安油运拨付其订购的双壳极大型油轮的资本开支。集团相信，集团的新型环保双壳油轮将降低营运成本、提高效率及增强集团的竞争力。

加强与主要客户的现有长期关系并物色新客户

集团有意加强与主要客户的现有关系，并通过物色新客户扩大集团的客户网。为实现此目标，集团计划继续扩大集团服务的范围及提升灵活性，致力于向客户提供优质及全面的服务。集团与主要船舶经纪建立紧密关系，据此船舶经纪在不同阶段中参与集团与客户的相互交流。船舶经纪于集团初期查询潜在客户、集团与客户安排出租或出售货船以及履行集团与客户订立的合约时提供协助。船舶经纪一般于交易进行时促进集团与客户的沟通，并可能于纠纷出现时担任调停人。于签订租约时，集团通常向船舶经纪支付租金或运费的1.25%作为佣金，而于买卖货船时，集团通常支付总代价的1%作为彼等的佣金。佣金于集团收到船舶经纪发出的佣金发票后偿付，而相关偿付方式乃按照集团之间的协议进行。集团将在其协助下致力继续扩大集团的客户层。

集团亦力求改善各项业务市场推广及品牌活动的配合，并推行集团的售后计划，以便更好地服务集团的现有客户并在市场上物色新客户。此外，集团亦注重与更多客户建立更长期的关系，以维持能够产生稳定现金流量的稳定业务量。

通过进一步改善企业管治及管理体制，增强集团的盈利能力

集团致力在各项业务上严格遵守良好的企业管治政策，因为集团相信负责的管理是赢得客户信赖的关键，能够提高集团的声誉并带来新商机。

集团计划在企业管治及内部监控方面采纳业内的最佳实务与准则，根据集团的实际情况逐步实施香港联交所及相关行业监管机构推荐的最佳实务，善用高级管理层的专长和经验，推动集团的业务发展。

集团拟进一步强化内部管理，清晰界定各营运单位的责任，以确保高效有序的营运及对市场状况快速作出反应。在保持灵活性及效率的同时，集团锐意通过完善财务及成本控制制度改善集团的整体财务及成本控制能力（包括内部审查及外部申报程序），以与集团的企业管治发展保持同步，并为财务管理人员提供进一步培训。集团亦有意实施更严格的财务规定以管理负债、流动资金及现金流量，确保集团整体财务状况良好且拥有足够财务资源扩展业务。

集团亦致力于改善集团的管理制度，以提高集团营运管理的效率，从而增强集团的盈利能力。

集团相信，通过将该等企业管治及成本控制制度相结合，集团将能够提升营运表现并提高集团在航运行业的竞争力。

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