价格仍是唯一优势

　　江淮于2007年11月19日在广州车展推出了全新的SUV车型宾悦，这一手动挡车型最终定价在10.77万至13.77万元之间，对于一款标榜完全自主研发的SUV车型来说，这个定价明显高于市场预期。

　　江淮汽车（爱股,行情,资讯）市场部部长崔亦章在接受本刊记者采访时表示：“国内的自主车型优势很少，价格是比较拿得出手的一项，在研发、品牌、服务方面均需要时间去提高。”

　　由于法制的不健全导致的，用户购车无法得到相应的质量、服务保证，这些问题缺少足够的法规进行保护，久而久之形成了低价格换取低品质的恶性循环，消费者甘愿在低价产品中选择外形更符合自身需求的车型，导致许多自主品牌多年未能取得实质性的突破。

　　无论江淮宾悦有没有在定价上发挥出自主品牌的优势，崔亦章的表态都反应了自主品牌提升竞争力的几大难题。目前的情况是，市场追逐低价催生厂商硬拼低成本，价格之外的劣势迫使各厂商必须降低管理、运输、配件的成本，并且利润也一降再降。与此同时，也暴露出许出中国消费者对于汽车消费的意识仍处于较为初级的阶段，性价比依然是多数人购车的主导因素，安全性、服务方面的需求很低，只要外形和价格迎合市场需求，自主品牌就有时间进一步巩固市场。

　　车展惊魂，试驾活动如何规范？

　　2007年11月19日是广州车展媒体开放日，中午时分会场外传来惊曝，一辆新款三菱帕杰罗在老白云机场（爱股,行情,资讯）附近试驾活动中撞向围观观众，导致一名24岁汽车经销员当场死亡。不幸发生后1小时，“三菱酷车嘉年会”比原定时间提前3小时收场。三菱在会展中心的新闻发布会也因故取消，据悉与此次试驾事故有直接关系。

　　依据《道路交通安全法》第一百一十九条规定的内容，汽车试驾地点往往不属于受法律约束的“道路”，因此试驾车祸发生后，公安机关无法对事故依法进行处理。目前我国法律对车辆的试驾场地、程序、法律责任等没有任何规定，因此销售商在试驾活动中随意性很大，安全隐患相当多。

　　由于试驾车辆大多没有牌照，道路电子监控系统对其无能为力，交通管理部门也无法对其进行强制保险，而经销商往往为了节省成本放弃投保，这样的情况导致试驾的安全隐患很大。由于试驾人员没有与经销商签订购买协议，肇事后只能承担试驾过程中的缔约过失责任，又如此次三菱事件的肇事者是三菱的经销人员，可履行的法律依据更为稀缺。

　　由于法制的不健全，汽车经销商在组织试驾活动中安全防范意识非常淡薄，基本上依靠侥幸心理和经验办事。此次，三菱试驾活动事发现场没有隔离栏杆等保护措施，发生事故的拐角与看台只有雪糕桶相隔，安全距离仅有5～10米。

　　事实上，类似惨剧在各厂商的试驾活动中已不是第一次发生，但看似并未对厂商的安全意识有所警惕。杜绝类似问题的方法应该是法制的完善、保险公司的介入以及切实提高组织方的安全防范意识。

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