7月1日起正式实行的机动车交通事故责任强制保险(以下简称“交强险”)制度，目前在定价方面遭遇难题。

　　中国保监会日前召开由相关部委、专家学者及消费者参加的征求意见会，交强险的价格和责任限

　　额问题成为讨论焦点。在会上有代表提出，交强险制度在我国是一项全新的制度选择，在制定责任限额、基础费率以及具体的费率浮动机制时，既要借鉴国际经验又要考虑我国现实情况。还有代表则提出，鉴于交强险制度带有较强的公益性，保险公司在经营上应遵循不盈不亏原则，建议国家有别于商业险种，给予一定的财政税收政策支持。

　　中国保监会有关负责人表示，交强险与消费者熟悉的商业第三者责任保险有着本质的不同，主要表现在强制性、赔偿原则、保障范围、经营原则、责任限额分项以及条款与基础费率等方面。

　　在赔偿原则方面，商业三责险中，保险公司是根据被保险人在交通事故中，所承担的事故责任确定赔偿责任。而交强险实施后，无论被保险人是否在交通事故中负有责任，保险公司均须在责任限额内予以赔偿。

　　在保障范围方面，商业的三责险规定有不同的责任免除事项和免赔率(额)。而交强险除被保险人故意造成交通事故等少数情况外，其保险责任几乎涵盖了所有道路交通风险，且不设免赔率与免赔额。

　　此外，交强险必须按照按不盈不亏原则制定保险费率，即保险公司在厘订费率时，不得加入“利润因子”。实行统一条款和基础费率，费率与交通违章挂钩。

　　业内专家指出，交强险的上述特性充分引入了以人为本的思想，有助于保护弱视群体，但在客观上，也给商业保险公司的定价带来难题，这是费率和赔偿限额迟迟不能确定的主要原因。定价太高，收入不高或者贫困地区的车主，难以承受；定价太低，保险公司可能亏损经营。交强险制度源于2002年10月，我国颁布《中华人民共和国道路交通安全法》并于2004年5月1日起实施。该法第17条明确规定：“国家实行第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金。”在此基础上，2006年3月28日，国务院令第462号颁布《机动车交通事故责任强制保险条例》，规定于2006年7月1日正式实施。